曾经需要加价、排队才能提车的丰田“神车”凯美瑞，如今终端价却跌破14万元，部分地区经销商更甚，将终端价格砍到了12.6万元，售价近乎“腰斩”，比很多国产A级车还便宜。尽管如此“放血”，凯美瑞也依然难掩销量下滑的态势。车主之家数据显示，2025年1-9月，凯美瑞的累计销量达到151888辆，同比下降3.89%。 从“加价提车”到“折价清库”，凯美瑞的市场地位发生了“颠覆性”的变化，曾经的“家用神车”招牌为何2025年濒临失守？ 凯美瑞省油耐用的“杀手锏”不够用 凯美瑞的混动系统曾是其打动无数家庭用户的“杀手锏”。不少消费者选择凯美瑞，正是看中了它省油、行驶平稳以及性能可靠的特点。特别是…

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2851字，阅读时间6分钟 从蔚来、理想、小鹏到哪吒，新造车品牌的“带头一哥”似乎一直处于“轮岗”状态，如今这一位置轮到了零跑。 凭借稳步增长的月销量，零跑在9月25日达成了100万辆车的下线成就，成为目前第二家实现这一销量里程碑的新造车品牌。 资本市场也对零跑给予了积极反馈。三年前，零跑在港股上市当日收盘时市值仅322亿港元；如今其市值已突破800亿港元，10月27日收盘，零跑汽车每股59.6港元，总市值达847.4亿港元。 图/零跑汽车港股市值 来源/互联网 新能源观截图 春风得意背后，是零…