中国的新能源汽市场正在进入自由竞争的最后阶段，品牌收敛已是大势所趋，对于埃尚这样的新入局者可能也是最后的进入时机，只是这种进入是靠价格为切入口还是技术创新，需要新玩家仔细掂量，不然他们迎新的只是更惨烈的竞争，而不是技术突破带给市场的惊喜。 文丨智驾网 零酱 编辑丨雨来 中国的新能源汽车市场一直在进行一场无限竞争，小米曾自称造车来晚了，但事实上在新造车运动进入第十一年之际，新资本、新品牌依然层出不穷。 今年新入局者不仅有追觅这样的团队，也有风云、纵横、至境、启境这样的老车企组的新局，成立的新品牌。 今天我们介绍的是刚刚诞生在河南的新能源汽车品牌「埃尚」。 可以说在中国新造车运动的版图…

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2851字，阅读时间6分钟 从蔚来、理想、小鹏到哪吒，新造车品牌的“带头一哥”似乎一直处于“轮岗”状态，如今这一位置轮到了零跑。 凭借稳步增长的月销量，零跑在9月25日达成了100万辆车的下线成就，成为目前第二家实现这一销量里程碑的新造车品牌。 资本市场也对零跑给予了积极反馈。三年前，零跑在港股上市当日收盘时市值仅322亿港元；如今其市值已突破800亿港元，10月27日收盘，零跑汽车每股59.6港元，总市值达847.4亿港元。 图/零跑汽车港股市值 来源/互联网 新能源观截图 春风得意背后，是零…