老款只要二十几万元，新款的门槛价目前还是超过三十万元；差价相当大，选择很纠结；于是有读者提出了该如何选择版本的问题，那就需要先搞清楚2026款的两个系列。“智混”系列属于换代版的全新款，45周年典藏版实际还是老款，但都属于2026款，也就是说在新老款同堂销售的前提下，实际不需要过于在意新老款的差异。
应当如何选择版本当然需要先看核心参数。
动力和操控是评价一款豪华品牌SUV的关键。
换代版的性能得到了大幅提升，低功率版相当于老款高功率版；但是老款的指导价虽然高，但是终端实际最低价能低至23.5、24.5、26.0万元左右，也就是说老款高功率版的价格与换代版低功率版本的门槛价还有约4万元的悬殊，这样算下来显然还是老款的性价比更高。
悬架标准都是前后五连杆式独立悬架。
轮胎规格是235/55 R19或255/45 R20，新老款都是低配版用小轮毂和轮胎，其他版本都用大尺寸轮毂和轮胎；只是换代版增加了255/40 R21的旗舰型的版本。
所以目前看来还是老款的45 TFSI豪华动感型（高功率旗舰版）最值得选择，对于购车预算低于25万元的汽车爱好者而言，老款低功率版本依然是不错的选项，其性能水平满足通勤代步依然是没有问题的。
关键在于这辆车的新老款都标配四驱。
L2级辅助驾驶重要吗？
换代版的“智混”系列的混动系统实际无需多讲，48V轻混系统的使用方法与燃油车不无二致，节油效果存在但并不是多突出。重点还是看智能化的差异，该系列多出了L2级辅助驾驶，标配全速自适应巡航，而老款只有普通定速巡航（标配）。然而如果长途高速出行的需求不高的话，实际L2级系统的意义还是微乎其微的，其系统功能使用频率最高的不过是自适应巡航；反之，如果很少跑长途开高速的话，定速巡航也足够了。
现在的L2级系统是“组合驾驶辅助”的定义，和自动驾驶没有关系，使用过程中需要司机全程关注道路和车辆运行状况。
司机是保证行车安全的第一责任人，其实际意义相对有限。
智能车机不予评价，个人认为现在的车机不论多智能，在行驶过程中并不能自动驾驶的前提下，其作用无非还是基础的导航和听音乐。
于是车机的性能差异是否重要也就是见仁见智的问题了。
总结：
新老款的主要差异是性能的变化，换代版虽然有了性能优势，但是老款的价格优势突出；性价比是既要看性能也要看价格的，综合对比还是老款性价比略高。不过新老款还存在外观和内饰设计的巨大差异，所以选择还是需要综合审美偏好来决定，匹配自己的审美是最重要的，否则买来一款自己看着不舒服的车，不论其性价比有多高都会后悔。
对于设计只能说老款偏商务，新款偏运动，这是主观的看法。
观点就是这样，仅供参考。